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普里莫茨·罗格利奇（Primoz Roglic ）以红牛 - 博拉 -汉斯格雅车队主将的身份开启了 2025 年环法之旅。随着高山赛段的整车战车争夺，环法进入白热化阶段，更轻罗格利奇的车手总成绩也在不断上升中。
弗洛里安·利波维茨（Florian Lipowitz）在前两周表现亮眼，罗格利奇不仅稳居领奖台位置，套件还在最佳年轻车手白衫竞争中处于领先，整车战车红牛-博拉-汉斯格雅车队在第三周剩余赛程中的更轻策略将十分值得关注。
过去，车手当年轻车手的罗格利奇光芒似乎要盖过主将时，车队内部往往会产生摩擦 —— 比如 1986 年环法赛中的套件博纳·伊诺与格雷格·莱蒙德以及 2012 年的布拉德利·维金斯与克里斯·弗鲁姆。
不过目前来看，整车战车红牛-博拉-汉斯格雅车队并未出现这种情况。更轻从两位车手对媒体的车手表态来看，罗格利奇乐于以 “老大哥” 的罗格利奇身份辅佐年轻队友，除非第三周两人的状态和成绩出现明显变化。
从风秃山赛段的表现来看，罗格利奇显然已经适应了辅助角色——他和利波维茨正计划智取奥斯卡·昂利。
35岁的罗格利奇职业生涯已斩获 4 次环西班牙自行车赛冠军和 1 次环意大利自行车赛冠军，或许他已经接受了永远无法穿上环法黄衫的事实？
7公斤的战车
▲这辆车恰好重 7 公斤，比埃费内普尔的战车轻了近 200 克
罗格利奇骑乘的是 Specialized S-Works Tarmac SL8。在今年的环法赛中，红牛-博拉-汉斯格雅车队与快步车队是仅有的两支使用该款战车的队伍。
我们测得罗格利奇的战车重量恰好为 7 公斤，比埃费内普尔的 S-Works Tarmac SL8 轻了近 200 克 —— 这有点令人意外，因为两款车的基础车架和大部分配置基本一致（埃费内普尔在第 14 赛段退出了比赛）。
▲罗格利奇的 SRAM 套件会是重量差异的原因吗？
不过，红牛-博拉-汉斯格雅车队使用的是 SRAM Red AXS 变速套件，而快步车队则采用Shimano Dura-Ace。SRAM 在该套件发布时曾宣称其比禧玛诺的同类型产品更轻，或许这就是重量差异的原因。当然，也可能是埃费内普尔战车的金色涂装增加了重量。
▲罗格利奇的战车配备了大齿比范围的传动系统：54/41t 牙盘和 10-36t 飞轮
罗格利奇的战车采用了双盘配置：54/41t 牙盘搭配 10-36t 飞轮（这是在环法开赛前所设定的）。他使用的 170 mm长度曲柄符合职业车手偏好短曲柄的趋势，也与他高踏频的骑行风格相契合。
相比之下，我们在里尔看到乔纳斯·温格高和范阿尔特的战车都搭载了 SRAM 单盘系统，而范阿尔特在赛事进入高海拔山地赛段前一直使用单盘系统。
▲罗格利奇的车把宽度为 380 毫米
▲他使用的把立长度较短，为 120 毫米
罗格利奇采用了 Roval Rapide 一体车把，选择的是最窄的 380 毫米宽度，手变略微内扣。120 毫米的把立长度以职业车手的标准来看相对较短。此外，他在车把下把位的刹车杠杆下方安装了一对 SRAM Blips 卫星变速按钮。
▲罗格利奇的 SRAM Red AXS 变速套件搭配了 170mm曲柄和禧玛诺 Dura-Ace 脚踏
尽管传动系统采用 SRAM，罗格利奇却使用了Shimano Dura-Ace 脚踏。SRAM 收购 Time 脚踏品牌后推出了自有脚踏产品，但目前只有Lidl-Trek车队和移动之星车队使用 Time 脚踏 —— 即便今年有 6 支车队在环法中使用 SRAM 变速套件。
这一点有些出人意料，因为 Time Xpro 12SL 脚踏宣称一对仅重 174 克，而禧玛诺 Dura-Ace 脚踏一对重 228 克。Time 脚踏不仅能节省不少重量，空气动力学性能也可能更优。
Roval Rapide CLX III 轮组与未发布的 Turbo Cotton 轮胎
▲罗格利奇的 Roval Rapide CLX III 轮组搭配了未发布的 Specialized Turbo Cotton 轮胎（标称宽度 30 c）
和埃费内普尔一样，罗格利奇使用的是近期推出的 Roval Rapide III 轮组。这款轮组通过改进碳纤维叠层工艺、采用带钛合金端头的新型碳纤维辐条以及 “前深后浅” 的轮圈设计，官方重量仅为 1305 克。
与新轮组搭配的是和埃费内普尔战车上相同的、尚未发布的 Specialized Turbo Cotton 轮胎 —— 罗格利奇选择的是 30 c宽度。不过实际测量显示轮胎略窄：前轮 29.05 毫米，后轮 28.27 毫米。
S-Works Phenom 坐垫
▲这款非 3D 打印的 S-Works Phenom 坐垫已被 Specialized 停产，平整的表面和细长的造型与众不同
最后值得一提的是 S-Works Phenom 坐垫 —— 并非最新的 3D 打印版本，而是采用标准顶部设计的旧款 Phenom。尽管 Specialized 已停产该款式，但罗格利奇的坐垫看起来崭新如初。
配置参数 | 普里莫茨·罗格利奇 2025 年环法赛的 Specialized S-Works Tarmac SL8
车架组： S-Works Tarmac SL8，FACT 12R 碳纤维
变速套件： SRAM Red AXS（搭配 10-36t 飞轮）
轮组： Roval Rapide CLX III
功率计： SRAM Red AXS（54/41t 牙盘，170 毫米曲柄）
轮胎： 未发布的 Specialized S-Works Turbo Cotton，700x30c
车把： Roval Rapide Cockpit 一体式把组
座杆： Tarmac SL8 原配座杆
坐垫： Specialized S-Works Phenom
水壶架： Tacx Deva
脚踏： SHIMANO Dura-Ace
重量： 7.00 公斤
出处 : bikeradar
作者 : Paul Norman