享界S9T动态首测，这才是旅行该有的自由感

享界S9T迎来了重磅上市，享界行该售价30.98万元起！动态在此之前，首测享界S9T在甘肃张掖进行了“旷野寻星之旅”的才旅动态试驾，让众多媒体和用户沉浸感受茂密丛林、自由广袤戈壁、享界行该辽阔草原等多样旷野奇景，动态感受全场景、首测全路况等豪华实力。才旅下面，自由我们就切换动态体验视角，享界行该一起来看看这次享界S9T都拿出了哪些智能化顶级实力。动态

最新华为途灵平台，技术有大升级

这次享界S9T的自由试驾在大西北，能把试驾选在这种地形复杂、山路多的地方，正是对底盘操控的一种自信。越美的景，同样也有越复杂的路况考验。享界S9T搭载了最新华为途灵平台，升级了尊界同源的六合一全域融合架构、时空智能悬架网络，在HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI XMotion Control智能车身协同控制的加持下，走烂路、过大弯这些不在话下。

与此同时，享界S9T还标配了空气悬架和连续可变阻尼减振器，相当于可以同时调校车身的高低和软硬，高低调节范围可达50mm。简单来说，享界S9T可不是徒有旅行之名，不是“样子货”，是真正能带大家尽情纵横四海，无惧风险。

在丛林、草原、戈壁等组成的全地形体验中，享界S9T动态体验给人留下的最大惊喜，就在于过坑坎之后车身几乎没有多余的跳动，这点在这种车长超过5m的车上是很难做到的，可见这台车在底盘调校上下功夫了。而这样的风格，也就同时确保了让驾驶员尽情享受驾驶乐趣的同时，车上的乘客仍然能舒适坐在车内。值得一提的是，享界S9T还支持晕车舒缓模式2.0、舒适制动2.0、主动智能防滑等，都是在为全场景舒适性、安全性服务。

华为乾崑智驾ADS 4，全场景都好用

这次动态试驾过程中，另外一个很大的惊喜点，当属华为乾崑智驾ADS 4的深度体验了。之前对于辅助驾驶，更多还是在城市上下班，或是长途自驾时在高速上使用，这次在广阔天地间，没想到华为乾崑智驾ADS 4也能如此好用，各种复杂路况试驾下来，辅助驾驶依然非常好用。

技术层面来说，享界S9T搭载包括1个192线激光雷达在内的4个激光雷达，还有3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等36个高精度传感器，再加上全新WEWA技术架构，实现辅助驾驶体验丝滑如老司机。从体验来说，它不仅高速、国道的处理非常出色，碰到路况比较复杂，也有一些暗坑的山路，也能开得游刃有余，用“老司机”来形容或许都有些小看它了。旅途之中，想体验驾控乐趣就自己开，想稍微放松前行，随时随地都能让它帮忙，这种体验业内确实是独一份！

设计座舱软实力，全能性一展无遗

除了技术硬核，享界S9T的颜值、空间、舒适同样做得可圈可点。无论是优雅的流光银、深邃的仙踪绿，还是霸气的鎏金黑，每一款都长在了大众的审美点上。流畅的车身线条配上21寸大轮毂，停在湖边山前，简直是风景本身。打开车门更是惊喜，大五座设计前后排无拘束随心坐，再加上副驾标配零重力座椅、压缩机冷暖箱、智慧投影巨幕系统2.0、华为悦彰音响卓越系列、电动隐私遮阳帘等豪华配置，沉浸舒享的驾乘体验即刻尽享。特别要夸一下的是，享界S9T的后排支持一键放倒，秒变“纯平大空间”，妥妥的百变旅行舱！带上冲浪板、帐篷说走就走，湖边露营、山地探险全都轻松拿捏。

结语：用“全能”二字似乎不足以展现享界S9T的产品价值，驾控好、辅助驾驶强、颜值高、空间大、舒适性无短板……它所展现的豪华旅行车该有的格调，以及能够带来的出行体验，几乎秒杀了30万级的一众豪华轿车、SUV。就像在试驾后，同行人发出的感慨：“这才是旅行该有的自由感”。的确，拥有了享界S9T，也就掌握了打开多面惬意生活的钥匙！